Шпалы железобетонные 1030х320х240 мм ПШ-10-220 новая

Полимерные покрытия толщиной 1 мм на закладных деталях из стали Ст3пс обеспечивают эффективную защиту от коррозии в шпалах, эксплуатируемых вблизи химических производств, при условии качественного нанесения, хорошей адгезии и стойкости полимера к конкретным агрессивным веществам. Это значительно лучше отсутствия покрытия.

Расчетная масса железобетонной шпалы типа Ш-1-1 составляет около 270 кг. Этот параметр важен для логистики и расчета нагрузок. Точная масса указывается в технической документации на конкретную партию шпал.

Композитные накладки в изолирующем стыке, обладая большей упругостью, могут приводить к несколько большим упругим деформациям стыка при проходе нагрузки 25 тс на ось по сравнению с металлическими накладками из стали М54Ф, но также могут способствовать снижению динамических воздействий на путь.

Нормируемая величина электрического сопротивления изоляции между рельсом и арматурой шпалы (например, для ШС-АРС) должна быть не менее нескольких десятков кОм для одиночной шпалы в сухом состоянии, обеспечивая корректную работу рельсовых цепей. Нормы для пути в целом измеряются в кОм*км.

Номинальная высота шпалы Ш-1 в подрельсовом сечении, согласно актуализированным чертежам и ТУ, обычно составляет 230 мм до верхней поверхности подкладки, хотя исторически существовали варианты с высотой около 193 мм.

Скрепление АРС с монорегулятором из стали 45 обеспечивает лучшую стабильность прижатия рельса при температурных колебаниях от -30°C до +40°C по сравнению со скреплением без такого регулятора. Монорегулятор компенсирует температурные деформации рельсовой плети.

Коэффициент армирования в преднапряженных железобетонных шпалах типа ША-2 (анкерные) обычно составляет 0.6-1.0%. Этот показатель представляет собой отношение площади сечения напрягаемой арматуры к площади поперечного сечения бетона и обеспечивает необходимое обжатие и прочность.